如何區分高速數控雕銑機與加工中心

高速數控雕銑機、雕刻機、加工中心這三種設備都是現金屬加工代機床行業中十分常見的一種設備，三種既有相同點也有不同點，其中：

高速數控雕銑機：顧名思義。就是可以雕、也可銑，雕刻機的基礎上加大了主軸、伺服電機功率，床身承受力，同時保持主軸的高速，更重要的是精度很高。雕銑機還向高速發展，一般稱為高速機，切削能力更強，加工精度非常高，還可以直接加工硬度在HRC60以上的材料，一次成型。

CNC加工 加工中心：港台、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數控機床。第一台加工中心出現在1958年的美國。它可以實現了工件一次裝夾後即可進行銑削、鑽削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特別強調“銑”。雕刻機：它主軸轉速高適合小刀具的加工，扭矩比較小，著重於“雕刻”功能，例如木材(專門加工木板的稱為木雕機)、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材，不太適合強切削的大工件。市面上的大多數打著雕刻機旗號的產品都是為加工工藝品為主，成本低，由於精度不高，不宜用於模具開發；但也有例外的例如晶片雕刻機。

在數控加工工藝中，常見的刀具有哪些?

刀具是機械制造中用於切削加工的工具，又稱切削工具。絕大多CNC加工數的刀具是機用的，但也有手用的。由於機械制造中使用的刀具基本上都用於切削金屬材料，所以"刀具"一詞一般就理解為金屬切削刀具。刀具的選擇是數控加工工藝中的重要內容之一，不僅影響機床的加工效率，而且直接影響零件的加工質量。數控刀具是提高加工效率的先決條件之一，它的選用取決於被加工零件的幾何形狀、材料狀態、夾具和機床選用刀具的剛性。不同的刀具在數控加工工藝中用途也有所不同，那麼數控加工工藝中常用的刀具有哪些呢?

1。車刀車刀是金屬切削加工中應用最廣的一種刀具。它可以在車床上加工外圓、端平面、螺紋、內孔，也可用於切槽和切斷等。車刀在結構上可分為整體車刀、焊接裝配式車刀和機械夾固刀片的車刀。機械夾固刀片的車刀又可分為機床車刀和可轉位車刀。機械夾固車刀的切削性能穩定，工人不必磨刀，所以在現代生產中應用越來越多。

2。孔加工刀具孔加工刀具一般可分為兩大類：一類是從實體材料上加工出孔的刀具，常用的有麻花鑽、中心鑽和深孔鑽等；另一類是對工件上已有孔進行再加工的刀具，常用的有擴孔鑽、鉸刀及鏜刀等。例如，標准高速鋼麻花鑽的結構。工作部分(刀體)的前端為切削部分，承擔主要的切削工作，後端為導向部分，起引導鑽頭的作用，也是切削部分的後備部分。

3。銑刀銑刀是一種應用廣泛的多刃回轉刀具，其種類很多。按用途分有：1)加工平面用的，如圓柱平面銑刀、端銑刀等；2)加工溝槽用的，如立銑刀、T形刀和角度銑刀等；3)加工成形表面用的，如凸半圓和凹半圓銑刀和加工其它復雜成形表面用的銑刀。銑削的生產率一般較高，加工表面粗糙度值較大。

4。拉刀拉刀是一種加工精度和切削效率都比較高的多齒刀具，廣泛應用於大批量生產中，可加工各種內、外表面。拉刀按所加工工件表面的不同，可分為各種內拉刀和外拉刀兩類。使用拉刀加工時，除了要根據工件材料選擇刀齒的前角、後角，根據工件加工表面的尺寸(如圓孔直徑)確定拉刀尺寸外，還需要確定兩個參數：(1)齒升角af[即前後兩刀齒(或齒組)的半徑或高度之差]；(2)齒距p[即相鄰兩刀齒金屬加工之間的軸向距離]。


5。齒輪刀具齒輪刀具是用於加工齒輪齒形的刀具。按刀具的工作原理，齒輪分為成形齒輪刀具和展成齒輪刀具。常用的成形齒輪刀具有盤形齒輪銑刀和指形齒輪刀具等。常用的展成齒輪刀具有插齒刀、齒輪滾刀和剃齒刀等。選用齒輪滾刀和插齒刀時，應注意以下幾點：(1)刀具基本參數(模數、齒形角、齒頂高系數等)應與被加工齒輪相同。(2)刀具精度等級應與被加工齒輪要求的精度等級相當。(3)刀具旋向應盡可能與被加工齒輪的旋向相同。滾切直齒輪時，一般用左旋齒刀。

烘箱常見故障排除（A）

烘箱是實驗室測定物質含水率的儀器。它是利用工業烤箱電阻絲加熱空氣，電子管自動控制溫度，從而去除物質的水分。電烘箱具有操作簡便、動作靈敏、控溫准確、安全可靠、工效高等特點，因此被廣泛應用到工業、農技、科研、醫療等行業中。烘箱其常見故障分析與排除方法如下：1．不能加溫。 由電氣原理圖可知：影響烘箱正常加溫的部位及元器件主要有：交流回路、變壓器、繼電器和電子管等。這些部位和元器件，任何一處發生故障，都會斷開電烘箱的交流回路，使其不能正常加溫。故烘箱障排除方法如下。

接通電源：①觀察信號燈，若紅燈不亮，且經半分鐘後，繼電器不動作，電子管燈絲也沒點亮，應首先考慮交流回路可能沒接通，可依次用電筆從市電進線開始檢查熔斷器RD。安全控制器KK 、電源開關K等各接線點以及變壓器初級是否有電。若正常，則可能是變壓器損壞，可用萬用表進一步檢查更換。②紅燈亮，電子管燈絲不亮。這顯然是電子管損壞或管座發生故障，應仔細檢查管座4，5腳是否接觸良好，連線是否斷開。取下電子管用萬用表歐姆檔測量4，5腳，若燒斷應更換同型號的電子管。③電子管燈絲亮，但繼電器不動作，則可能是：a．變壓器次級250 V繞組連線斷開或內部線圈燒斷；b．繼電器線圈燒壞或連線脫焊；c．電子管1，6、2，9、3，8腳有接觸不良現像，或電子管內部屏極、陰極或第二柵極（2，9腳）開路。在查找故障時，可開啟電源，用萬用表依次測量變壓器次級輸出電壓，電子管各腳對地電壓應符合表1所列參考數據。若測得數據與參考值相差太大，應考慮電子管的性能變劣，更換同型號電子管比較。

2．烘箱內溫度上升到設定溫度後電源不能自動切斷而持續加溫。由烘箱的工作原理可知：烘箱內的溫度是由電阻絲R 做功而產生的。要使烘箱恆溫，就必須需要求溫度上升到設定值後，電阻絲停止做功；待溫度稍有下降，電阻絲又能繼續做功。換言之，烘箱在設定範圍內的乾燥機恆溫是靠輸入電源的自動接通與斷開來維持的。而電源的通、斷是靠繼電器觸點吸合與釋放來完成的。繼電器的動作又受電子管柵極控制。因此，電子管的工作正常與否直接影響繼電器觸點的吸合與釋放。如果烘箱內的溫度上升到設定值時，電源不能斷開而繼續加熱，說明繼電器觸點沒有釋放。

冷凍式干燥機與吸附式干燥機的選擇與區別

冷凍式干燥機與吸附式干燥機的選擇與區乾燥機別，我們進行如下的分析。冷凍式干燥機是空壓機系統中用於除去壓縮空氣中99%水的設備，在電子、噴漆、塑膠等用氣較為嚴格的行業中，它的身影則是常見。但對於一些用氣嚴謹的行業，如制藥廠等，單憑冷凍式干烘箱燥機有時候無法保證壓縮空氣質量，我們會配置吸附式干燥機。那麼如何判斷是否需要吸附式干燥機？吸附式干燥機可以單獨使用嗎？吸附式干燥機和冷凍式有什麼區別呢？

冷凍式干燥機的有效供氣量可達到100%，但是，由於受工作原理的制約，冷凍式干燥機的供氣露點最低只能達到3℃(壓力露點)左右，而且它受進氣溫度的影響很大，進氣溫度每升高5℃，制冷效率就要下降30%，供氣露點將顯著升高。同時，冷凍式干燥機必需耗費一定的電能和冷卻水。吸附式干燥機的露點在負60℃到70℃以下，可以利用吸附式干燥機裡的氧化鋁分子篩更大程度的吸附水蒸氣。一般工程師不建議單獨使用吸附式干燥機，單獨使用吸附式干燥機增大工作負擔，減少干燥機壽命。那麼什麼行業需要使用吸附式干燥機呢？食品、飲料、制藥等行業經常使用。

買干燥機選型是一件很嚴肅的問題，不正確的選型會給產工業烤箱品生產帶來不利的影響，增加干燥機維護費用。

雙錐回轉真空干燥機的優勢

雙錐回轉真空干燥機，科學的設計理念，環保的新功效，最大烘箱的創新是雙錐回轉真空干燥機集混合干燥為一體，簡化了工作程序，內部結構簡單，操作省時省力，效率大大提高，清掃難度也隨之大大降低，因此廣受追捧！

　　那麼雙錐回轉真空干燥機具有哪些傲人的優勢呢？

　　第一：能較好的減少物料染菌的機會，值得一提的是特別適合有熱敏性物料的藥品的生產。因為進行真空干燥時，物料中存在的或多或少的水分能夠實現汽化，保證整個運作過程的干燥與整潔。

　　第二：雙錐回轉真空干燥機在操作的過程中還可以有效避免表面硬化。其實這是因為真空干燥物料內和表面之間存在著相對較大的壓差，壓力梯度進行作用喜愛，水分就主動自覺地移向表面，十分干燥，表面出現硬化基本可以避免。

　　太倉展日搪瓷干燥設備有限坐落於風景秀麗的江南水鄉並有著千年古鎮美譽之稱太倉沙溪鎮，專業生產：搪玻璃（不鏽鋼）國標、部標系列反應罐、貯罐、搪玻璃（不鏽鋼）GSZ系列雙錐回轉真空干燥機、WZG系列臥式振動干燥機、ZLG系列振動流化床干燥機、TZG，XZG筒形、箱形真空干燥機，RXH系列乾燥機熱風循環烘箱及搪玻璃、不鏽鋼非標設備。產品被廣泛應用與醫藥、化工、食品、輕工、礦產、電子、農藥等行業 。技術力量雄厚，制造技術成熟，設備條件工業烤箱先進，檢測設備完善。有健全的質量管理體系。並通過了ISO9001-2000質量體系認證，本產品嚴格執行國家標准、化工部標准、行業標准及GMP要求設計、生產、制造、檢驗。許更是有著三十多年搪瓷燒制經驗，並參與全國第一台搪瓷雙錐回轉真空干燥機的全程制作。並一直在生產一線指導、傳授搪玻璃燒制工藝。

　　雙錐回轉真空干燥機等各方面隨著科技的不斷發展，越來越趨於完善。雙錐回轉真空干燥機終將憑著它獨特的優勢，走入更多的企業，將企業利益最大化。

福建開發“小三通”新業態 重點布局閩台旅游

２０１６年福建旅游局將重點發展兩岸物流閩台游，進一步創新“小三通”業態發展，優化旅游環境，為閩台旅游產業發展增加新亮點。據悉，今年福建將繼續創新“小三通”業態，重點發展帆船、游艇、自駕車、騎行、修學、康體等休閑度假新業態產品，支持開辟更多連接金馬澎並延伸至台灣本島的水上航線，並打造榕馬旅游黃金通道，培育黃岐—馬祖航線。在優化閩台旅游發展新環境方面，福建省將爭取莆田、南平等逐批列入赴台“個人游”試點城市；配合交通部門進一步推動兩岸機動車輛互通行駛，拓展雙向自駕旅游市場等。

　　同時，福建將啟動第二批閩台鄉村旅游試驗基地試點工作，持續舉辦“閩台鄉村旅游圓桌會議”，為兩岸鄉村旅游業者合作磋商搭橋引線。多領域深化文創旅游融合，深入挖掘閩南文化、媽祖文化、海絲文化、船政文化等內涵，共同打造兩岸文創產業鏈。

2015年12月23日，兩岸第四條“小三通”客運航線——福州黃岐至馬祖航線通航，航程僅需25分鐘。閩台“小三通”再添朝發夕歸的黃金線路，福建對台旅游先行先試地位進一步凸顯。福建支持黃岐半島旅游開發，以連江、馬祖特色旅游產品為串聯，開發一程多站旅游連線精品線路，加快推進“環馬祖澳旅游區”構建。

“小三通”政策的新突破，更是助推閩台“小三通”旅游。去年8月5日起，福建省外居民在福州辦理赴馬祖、在泉州辦理赴金門、在廈門辦理赴金門和澎湖地區團隊旅游的，可在暫住地申請辦理《大陸居民往來台灣通行證》和簽注，暫住時間不限，在台停留時間按大陸居民赴台旅游有關規定執行。

閩台“小三通”春節旅游炙手可熱 體驗兩岸最快

連日來，閩台“小三通”迎來春節假期大陸游客出行的高兩岸貨運峰。趁著春節長假，不少大陸民眾選擇外出游玩，而搭乘便捷的閩台“小三通”航班前往金門、馬祖旅游，成為了福建本地人和外來游客的不錯選擇。春節長假前4天平穩增長的客流量，凸顯閩台“小三通”旅游炙手可熱。近年來，福建發揮閩台海上直航、空中直航、“小三通”海空聯運的立體交通優勢，吸引更多陸客經閩往來兩岸旅游。

尤為突出的是，福建發揮高鐵路線日趨密集及經閩赴金馬澎旅游多項政策優勢，以“小三通+高鐵”旅游產品為突破口，將金馬澎旅游產品與福建土樓、大武夷、媽祖文化、三坊七巷等知名品牌捆綁，推動“廈門-金門、澎湖”、“泉州-金門”、“馬尾/黃岐—馬祖”一程多站旅游線路升溫。而且，福建重點針對其他省份經閩口岸赴台旅游的利好政策開展市場推廣和拓展，把廈澎、泉金、兩馬旅游新線路納入省外組團社的重點推薦產品；組織出境游旅行社相關人員，赴金馬澎實地采風踩線，精心設計、包裝廈澎或廈金澎及榕馬旅游新線路，適應客源市場需求。2015年12月23日，兩岸第四條“小三通”客運航線——福州黃岐至馬祖航線通航，航程僅需25分鐘。閩台“小三通”再添朝發夕歸的黃金線路，福建對台旅游先行先試地位進一步凸顯。福建支持黃岐半島旅游開發，以連江、馬祖特色旅游產品為串聯，開發一程多站旅游連線精品線路，加快推進“環馬祖澳旅游區”構建。

新春伊始，福建省旅游局即推出“猴年馬祖走透透”大型活動，精心編制二日游、三日游經典線路，讓更多的福建民眾以及來閩的省外居民體驗兩岸最快航線。福建省旅游局副局長陳奕輝表示，要借力“清新福建”的黃金發展時期，做好馬祖旅游產品的配套推廣，做大榕馬旅游市場，做熱黃岐-馬祖旅游航線。目前，福州已為民眾赴馬祖旅游開辟綠色通道，在市民服務中心專設馬祖旅游辦證窗口，為民眾提供更直接、詳盡、便捷的資訊與服務。福建本省居民赴台證件受理由原先的7-9天縮短至3天。從2016年4月1日起，福建省外居民在閩辦理《大陸居民往來台灣地區通行證》，受理時間僅為1天。

“小三通”政策的新突破，更是助推閩台“小三通”旅游。去年8月5日起，福建省外居民在福州辦理赴馬祖、在泉州辦理赴金門、在廈門辦理赴金門和澎湖地區團隊旅游的，可在暫住地申請辦理《大陸居民往來台灣通行證》和簽注，暫住時間不限，在台停留時間按大陸居民赴台旅游有關規定執行。福建省旅游局官員表示，該政策有利於吸引更多的大陸民眾經福建口岸赴台旅游。福建將積極推動赴金馬澎旅游實現落地簽，以吸引更多的大陸居民經福建口岸赴金馬澎地區旅游。

赴台必備！為您詳解小三通

“小三通”是指金門、馬祖、澎湖與福建沿海地區的海上通小三通貨運航，是實現海峽兩岸直接“通郵、通航、通商”的簡稱，於2001年1月開通。隨著兩岸關系出現重大積極變化，“小三通”客運量也迅速攀升。僅用小三通七年時間，“小三通”海上航線於2008年上半年客運量達到300萬人次。而後2年多時間，“小三通”客運量就翻了一番，達到600萬人次。截至2013年4月30日，閩台“小三通”累計客運量已突破1000萬人次。

目前，“小三通”海上航線已開通廈門東渡碼頭至金門、廈門五通碼頭至金門、泉州石井碼頭至金門、福州馬尾至馬祖航線，除因海上不可預測惡劣氣像停航以外，每日均有定時航班。如果您要去台灣旅游，不妨考慮一下小三通。與直航相比，小三通的最大特色是價格廉價，由廈門或者泉州往返台灣本島的費用會很低，所以選擇小三通赴台旅游也成為年輕窮游族的不二選擇。“小三通”中已開通的幾條航線的預訂步驟以及飛往台灣本島的航班航線，希望帶給您一定的幫助。

近日，台南-金門-廈門新航線開通，該航線每周一、四發船。從地理位置上看，台南到金門的距離比高雄短。據測算，從台南出發經金門到廈門，比從高雄出發省1。5小時。此條航線的開通，為台灣中南部水果進物流公司入大陸市場提供了又一條便捷通道。廈門口岸進口台灣水果有“大三通”和“小三通”兩種方式，“小三通”方式進口的台灣水果占廈門口岸90%以上，是台灣水果進入大陸市場的最主要通道。門檢驗檢疫局相關表示，對進口台灣水果誠信企業實行“同等優先，適當放寬”的快速驗放模式，相較其它進口查驗模式，這種模式可節省通檢時間2-3天。據統計，廈門口岸連續8年成為大陸最大的台灣水果集散地。2015年，經廈門口岸進口的台灣水果重量達4萬噸，占大陸進口台灣水果總量大陸貨運的72。9%。

國內公路運輸物流發展分析

公路運輸物流是專門經營汽車貨物運輸業務並以整個社會為大陸貨運服務對像的。我國的公路運輸正處於起步階段，必須要明確要運輸的貨物類別，在此基礎上才能作好市場定位，從而進行本的組織管理、貨源組織、設施與設備配套等。公路運輸一般有三種經營方式：即零擔運輸、小件快遞、整車運輸。

　　近年來隨著我國經濟體制改革的不斷深化，物流業的逐步發展，運輸結構的調整也取得了相應的進步，主要體現在公路貨物運輸形式開始向多樣化方向發展，單一的整車運輸形式已被突破，集裝箱、零擔、冷藏、散裝、大件和危險貨物及小三通特種貨物等專項貨運發展迅速，特快專遞服務正在悄然興起，倉儲、包裝、流通加工貨運信息服務、代理服務也正逐步發展，顯示出旺盛的生命力。
　　但由於整體水平不高，公路運輸業的業務流程中仍存在著許多不容忽視的問題。特別是傳統公路運輸的業務流程中仍然存在著許多不足和弊端，在進行BPR的過程中會遇到不少的阻礙，要從根本上實現向現代化物流的經營戰略的轉變還有很長一段路要走，還物流公司有大量艱苦細致的工作要做。公路運輸物流的業務流程中一般存在著物流觀念落後；物流設備和技術落後，效率低；物流人才匱乏、管理水平不高；信息技術落後；業務流程不以客戶為導向，服務意識不強等問題。

　　從根本上講還是對市場經濟的認識不足，思想觀念仍然沒有脫離舊體制的束縛，同時由於傳統公路運輸普遍存在物流設備陳舊落後、使用率低、技術狀況差等現像，始終處於周轉速度緩慢、業務流程運營效率不高的狀態，從而導致在業務拓展、規模擴張、價格談判等方面實力有限，整體競爭力不強。並且自身員工素質普遍不高，物流人才顯得十分匱乏，適應經濟發展的能力緩慢，管理水平不高，傳統的公路運輸大都信息技術應用水平很低，物流信息系統建設滯後，信息從采集、收集到處理小三通貨運仍處於較原始的狀態，不僅種類少、信息量少，而且處理慢，遠遠落後於形勢的發展。

　　隨著現代物流業的發展，我國傳統的公路運輸需要針對業務流程中存在的問題，重新設計的業務處理流程即業務流程再造(BPR)，並進一步通過各種相關物流技術與管理手段的運用，達到更好地為客戶提供物流服務並提高其市場競爭能力的目標。業務流程再造促進了公路運輸物流資源的合理配置。物流的經營過程就是利用資源進行價值轉化的過程，業務流程再造促進了資源的合理配置，優化了資源的使用，提高了資源的價值轉化效率。

　　業務流程再造提升了公路運輸物流能力。首先，再造後的流程從客戶的角度出發按照實現客戶需求的步驟設計出新流程，這樣能更好地為客戶提供服務。其次，再造後的流程引入了大量先進的專業理念和技術，管理思想和管理方法，還有大量優秀的專業人才，提高了的整體意識，服務質量，對市場需求反應變快，提高了市場競爭的能力。業務流程再造促進了公路運輸物流與環境的交流。業務流程再造的成功實施可以增進與環境之間的交流，一方面能夠更好的向社會宣傳自己，樹立起良好的形像，另一方面，由於流兩岸貨運程再造促進了與顧客的密切聯系，能夠提高顧客對的滿意度，及時了解環境變化兩岸物流，及時進行調整。

監管先行先試 助力“小三通”發展(2)

加強多方協作機制，促進通關便利化。物流公司密切聯檢協作機制。五通口岸實現關檢同台“聯合查驗”模式，采取“一次開包、聯合查驗、一次放行”，旅客攜帶物查驗通關時間縮短約一半，高峰期人力投入節省30%，受到廈門市長肯定；與海關郵港辦事處在聯系人制度、聯合查驗、信息互換共享、協作支持、開展應急處置協作、合作培訓機制、精神文明共建機制方面達成7項共識，共推“單一窗口”“三互”建設；與邊檢部門在長期協作的過程中，形成了常態化的聯防小三通聯控機制，面對疫情防控的嚴峻形勢，雙方繼續加深交流，開展多次培訓，並大陸貨運開展疫情防控實戰演練對聯防聯控機制效果進行校驗。加強兩岸檢疫機制交流協作。廈門局與金門衛生檢疫部門針對高危人群情況通報、重大疫情通報等建立了雙向常態化溝通機制，並依托“海峽論壇”等平台，加強兩岸涉檢機構溝通交流。自廈金航線開通“生命救助綠色通道”以來，兩岸逐步深化生命救護合作，已為超過240名病重台胞提供快速通關，並保障多例台灣同胞捐獻骨髓干細胞入境為大陸患者提供救助。在此基礎上，廈門機場局通過推出專項措施、推行崗位文明服務、開展志願服務等，努力營造和諧通關環小三通貨運境，促進兩岸交流。先後服務7屆海峽論壇、台交會、海峽杯帆船賽等在廈門舉辦，保障台灣方面超過230人次來訪，對兩岸交流產生較大影響。

優化執法把關模式，提升疫病防控成效。機場局通過加強旅客攜帶物檢疫查驗，通過 “人-機-犬” 綜合查驗模式，最大限度地防止逃漏檢的發生。針對出入頻繁的旅客，采取“黑名單”制進行統一管理，有效遏制“螞蟻搬家”式攜帶違禁品的勢頭。開展“國門安全進客艙”活動，加大旅客入境前檢驗檢疫知識宣傳，並結合口岸現場LED顯示屏、宣傳畫冊及現場告知等方式進行全方位宣傳。嚴格制度及隊伍建設，提升工作質量，對旅客攜帶的物品進行嚴格的查驗，避免漏檢。多次截獲非法攜帶入境種苗，全國首次從百香果苗中截獲大戟曲葉病毒、廣東番木瓜病毒及大洋臀紋粉蚧，從火龍果苗中截獲火龍果X病毒，“綠蕾行動”成效顯著。 同時，為了打擊商用犬貓經旅客攜帶入境的勢頭，防範動物疫情風險，廈門機場局在常規檢疫措施的基礎上，推行專人上門查看寵物隔離場所，對無法提供隔離場所、或提供虛假隔離地址的寵物進行退運。2015年1月至10月，廈金航線共檢疫31只寵物犬貓入境，同比下降90。46%，扼制效果明顯。

思考與建議:為進一步深化兩岸交流，廈門機場局從促海西發展、促自貿新政及做大做強檢驗檢疫工作出發，提出以下建議： 借助廈門自貿區發展契機，鼓勵發展跨境電商網購業務，增加台灣商品在內地的銷售渠道和品種。 推進海港口岸信息化平台建設及誠信通關，通過整合現有資源、兩岸貨運設備，建設口岸出入境旅客違法信息資源庫，設置全國聯網聯控的“黑名單”系統，與各地方政府、口岸聯檢單位聯手打擊非法攜帶走私行為。完善與金門動植物檢疫、出入境管理部門的長效合作機制，加大兩岸對“單幫客”的聯合執法力度，完善與金兩岸物流門紅十字會、疫情防控部門通報機制，共同協調部署常態化聯防聯控措施。

監管先行先試 助力“小三通”發展(1)

兩岸“小三通”是福建沿海與台灣金門、祖馬、澎湖海上直航航小三通線，廈金航線（廈門-金門）自2001年1月開航至今，年吞吐量增長超70倍，運送總人數超1200萬。在其迅猛發展的同時，也存在著一些問題和挑戰，廈門機場檢驗檢疫局先行先試，創新檢疫監管機制，有力促進對台交流，助力“小三通”發展。

通關時效面臨的挑戰。開通至今，廈金航線呈井噴式迅猛發展：開通首年出入境旅客人數僅為2萬多人次，至2015年已經突破12物流公司00萬人次。客流量的不斷增加，導致對口岸通關時效大陸貨運的要求越來越高。國門安全風險控制面臨的挑戰。一方面兩岸客流量大幅增加導致疫情疫病經口岸傳播風險加大。2015年1月至10月，已檢出有害生物78批，其中檢疫性有害生物2小三通貨運8批次，質檢總局據此發布警示通報3條。另一方面，旅客通過隱瞞、偽裝等方式攜帶入境的生鮮產品、粗加工食品因保存條件惡劣易發生霉變，部分因攜帶疫情疫病對本地食品安全造成威脅。此外，從旅客攜帶物中發現放射性超標1000倍的作弊骰子，該事件引起質檢總局、福建省環保局、廈門市公安局的高度重視，廈門市公安局介入調查並主動與廈門檢驗檢疫局建立了合作機制。口岸執法秩序面臨的挑戰。廈金航線航班密集、價格低廉、簡便快捷等優勢誘發大量“單幫客”每天往返廈金兩岸，通過“螞蟻搬家式”托運應稅物品，“逃漏檢”現像嚴重。“小三通”也因此成為寵物水客往來的首選通道，寵物販賣團體通過頻繁往返廈台兩地，以家養寵物為名攜帶貿易用貓犬入境。

創新廈金航線客輪監管模式，提高通檢速度。發布《廈金航線客輪檢疫管理辦法》，依托船舶檢疫管理信兩岸貨運息化平台，探索建立“電子檢疫，分級管理”的廈金航線船舶檢疫管理新模式，被評估為福建自貿區創新舉措之一。新政推行後，船舶電訊檢疫縮短申報時間50%，降低船方30%成本。使用AIS系統和船檢移動終端，進一步提高查驗效率，放行周期從30分鐘壓縮至零待時。 加強口岸核心能力建設，支撐廈金航線整合發展。為滿足“小三通”運力、客流增長，廈金五通口岸先後完成了碼頭二期工程擴建及航線整合，三期工程預計2017年正式投入使用。為適應發展，實現平穩過渡，廈門機場局在改擴建過程中提前介入，按照口岸核心能力要求進行通關流程優化和現場改兩岸物流造，並增配技術設備，增設一個入境檢疫通道，增配檢疫犬、升級紅外測溫儀、核輻射檢測儀等檢驗設施。